在睿蓝7掀开睿蓝汽车面向C端的新阶段后，睿蓝汽车在换电领域也将有新的动作。面对C端客户，睿蓝将提供不同的选择给消费者。未来将以建设充电站为主，换电站为辅。目前，睿蓝的换电站将会提供小、中、大站三种组合，小站将可以进驻到社区和4S店，提供5-8块电池，可以在更多的地方建设。同时，换电服务也将会是一个与其他品牌开放共享的原则，最终让用户用车更便捷。
睿蓝汽车的“野心”是涉及到整个新能源汽车行业的，B to C的战略也是按部就班：首先通过B端市场稳住脚跟，在获得收益的同时，再向C端市场扩张，将“充换电”战略辐射到整个产业线，完成一个闭环操作。现在，这一战略已经进入向C端渗透的关键阶段，同时也是更为重要的阶段。
性价比，依旧是睿蓝汽车与蔚来、飞凡等同样采用了换电技术的品牌相比，所具备的特有优势。目前市面上的换电车型，要不是蔚来这样豪华感足够，但价格不菲（普遍超过30万元）；要不就是北汽这样以B端出行为主，在配置、舒适度上略逊一筹。睿蓝汽车以睿蓝7为突破口，质感不低、价格却打入“入门级别”，同时又具备了补能体验一流的换电技术，可谓填补了当下市场的一个空白。
“以用户为中心的可循环换电生态圈”，正在逐步成型。可以设想一下，此前对换电有所期待，但却被蔚来相对高企价格劝退的消费者，如今完全可以通过睿蓝得到换电的一流补能体验。在车价本已经十分便宜的同时，睿蓝也提供了电池租赁的方案，将换电模式的成本进一步拉低。无论对于换电技术的进一步普及，还是睿蓝汽车口碑和市占率的提升，都可以说是大有裨益。