睿蓝7的“个子”虽然比较大，但开起来却比较灵活，精准的转向让我在上山的过程中能做到55km/h不飘，让我有种在开高尔夫的错觉。入弯的时候，我在驾驶时并未感到有任何侧倾，整个车身姿态比较稳。从上山的表现来看，睿蓝7的确拥有比较好的操控，对于喜欢劈弯的车友而言，它不会让你失望。
不过，这种快速入弯对于后排乘客而言并不是那么友好了，我在后排扮演乘客时，工作人员以运动模式过了几个大弯，让我有一种被甩飞的错觉。所以，为了家人的舒适，大家跑山路时，尽量慢一点，稳一点。
性能体验
关于操控咱们就说到这里，感兴趣的小伙伴可以自行去体验一番，接着咱们再聊聊它的动力。180kW的后置电机，让它的0-100km/h加速时间能挺进7秒内，0-50km/h加速时间做到2.8秒。实际上，全力踩下电门后，睿蓝7也确实给我了很强的推背感，以至于场地内的竞品车型都有点索然无味了。
除了加速外，我们在场地内还体验了睿蓝7的悬挂，在五连杆独立悬架的加持下，我们以10km/h的时速通过连续减速带时发现，它的车身晃动幅度并不是很大，相对来说是同价位中上水平。需要注意的是，睿蓝7车系中两款追云版车型，用的是扭力梁式非独立后悬架。