尽管很多参展的观众对睿蓝7还显得有些陌生，但看到外观和相关配置的时候，还是停下脚步近距离接触品鉴。睿蓝7整车coupe风格明显，悬浮式车顶、溜背式风格、流线型后视镜及隐藏门把手显得运动感十足，整车的风阻系数在0.238Cd，可见整车的流畅度及节能方面的优势。
睿蓝7的车身尺寸为4690mmx 1892mmx 1650mm，轴距达到2775mm，属于是一款非常宽适的SUV了。车内的真2.5K 15.4英寸中控大屏十分吸睛，其搭载的是吉利自研的国内首款车规级7nm座舱芯片——龍鹰一号，与领克08同源，车机流畅度堪比旗舰机。同时，这块大屏与9.2英寸LED数字仪表、50英寸巨幕AR-HUD，共同构成了极具科技感的“超清三体视界”，并且支持四音区识别。
真诚就是同样的价格，别人给的多，睿蓝7要给的更多。在智驾方面，睿蓝7越级搭载了仰望U8、小鹏G6同款的速腾聚创M系列激光雷达，是20万元以内唯一搭载激光雷达的车型。
它与5个4D毫米波雷达、12个超声波雷达以及“吉利未来出行星座”共同组成了32位超强感知系统，定位精准度可达厘米级，同时也能达到L2+级别智驾系统。
睿蓝7后驱的设定意味着它的可玩性和操控性都必须出色。首先是要有冲劲，起步快，刹车稳，睿蓝7的续航区间为450-605Km，电机最大功率为180kw，峰值扭矩385N·m，0-50km/h加速仅需2.8s。在One-Box线控制动系统加持下，百公里刹车距离仅为35.8m。其次是自身硬件强，睿蓝7采用了前麦弗逊后五连杆独悬布局，稳定的操控让玩车控狂喜，车辆的转弯半径也达到了同级罕见的5.4m。最后是软件不能拉跨，睿蓝7首次引入了无级DIY后驱的概念，提供了转向助力、动力响应、能量回收、制动模式等板块的自定义调节。通过各项调节组合，一辆睿蓝7就可以呈现出不同的驾驶质感，等于买一辆得多辆。