可光提价格，似乎无法给屏幕前的各位，充分展示新车的“真诚”，因为它还搭载有激光雷达、自研高算力芯片等多项重磅配置、功能。但可惜的是，彼时笔者也只是短暂体验了一把睿蓝7的静态展示车，没能把它真正开起来。
10月20日，时隔一个月，笔者又再次来到重庆，并与睿蓝7来了一场“真刀真枪”的“切磋”，在山路与专业的测试场地中和睿蓝7进行了深度交流。毕竟造车不是“纸上谈兵”，车子真正开起来如何，软件调校是否匹配得上硬件，才是重中之重。
那么这款车的驾驶体验究竟如何？对比起AION Y等同级竞品，又有何差异？跟随笔者的视角一起去看看吧。
与当下很多新晋品牌所生产的车型一样，睿蓝7在上市之初就被官方打上了“对这一届年轻人的提案”的称号，而要想真正让年轻人对一款车型产生兴趣，设计无疑是“敲门砖”。
在外观方面，睿蓝7考虑到多数年轻消费者对简约、时尚以及科技感的追捧，做出了针对性的设计，例如整车线条以圆润、流畅为主，且无论是车头还是车尾，每个过渡区域都有着一定的弧度。在此基础上，睿蓝7的外观还融入了贯穿式的前后LED灯带组、悬浮式车顶、溜背造型、19吋运动风格轮毂以及隐藏式门把手等颇受年轻用户喜欢的设计元素。
诚然，睿蓝7主打简约、时尚的外观造型，既符合当下主流审美，同时也呼应了睿蓝官方所说的“造型做减法，让风更丝滑”，其风阻系数低至0.238。但客观来说，睿蓝7的一些造型元素，如封闭式前脸+贯穿式灯带的组合，在目前的车圈，已经是有些审美疲劳了。