在众多纯电车事故调查中，大部分事故原因，是由于电池电芯短路、电池散热不良等问题，深层次的原因则是电池系统设计不合理、结构不安全、热控制失灵等。然而出现此类问题的前提是，车企为了让纯电动车的续航里程更长，不断追求高密度电池的结果。
电池的结构安全至关重要，许多危险都来自于外力的强烈撞击。由于电池包布局在底盘之上，来自正面、侧面、后面，甚至底部碰撞，都可能导致电池包结构变形，内部可燃物起火，最终导致整车损毁。
随着电池密度越来越高，电池包结构越来越复杂，电池安全如何保障，需要从造车和用车两个方向加以解决。去年底刚上市的睿蓝9就给了我们一个很好的答案。
定位“可充可换大SUV引领者”的睿蓝9，为20万以内的中级纯电车型注入了“换电思维”。在换电模式下，睿蓝9在换电站更换到的电池均是以慢充为主，这样可以大幅降低电池损耗，且每次换电，专业人士都会对电池进行检测维护，可实现电池寿命30%-60%延长。而且换下来的动力电池，都由运营公司对进行集中监测、管理与养护，比用户更专业，如此更有利于延长动力电池的寿命，提升电池的安全性。
除了给用户提供安全有保障的换电服务，睿蓝9还特别注重“自身修为”，其搭载的胶囊电池，不仅在换电加持下避免车型大容量电池堆砌、换电站实时对入站电池进行安全监测，更是应对电池安全问题提出了更优的解决方案，彻底打消消费者对于电动安全的顾虑。
胶囊电池采用了四项安全措施来延缓或避免热失控，第一项是采用顶级电池供应商供应电芯，确保核心零部件的安全可靠。目前胶囊电池的供应商之一就是业界熟知的宁德时代，在电池研发、生产、供应方面都具备成熟的体系，能够更好地保障电芯的安全可靠。
第二项是胶囊电池采用特殊的电池模组设计，在电芯之间布置隔热材料，延长电芯之间的热传递时间。第三项是在热失控发生后，胶囊电池还设计了泄压阀，及时排出可燃性气体，避免出现剧烈燃烧的情况。第四项是胶囊电池还有烟气隔离设计，通过完善的燃气通道设计延缓热失控蔓延时间。