介绍完新车，下面大嘴来预判下睿蓝9的市场表现，对消费者有吸引力的有三点，20万以内6~7座大空间纯电SUV。拆分模式，10万左右就可以入手大SUV，对一般消费者还是较有诱惑的，虽然后面还有每年近万元的租电池费用，但你如果用个3~4年卖了，后面的费用就是下家交了，相当于用比油车还低的价格获得了新能源车的享受。换电模式，1分钟换电，快捷并解决里程焦虑。
但问题也不少，在20万元级纯电市场，好些竞争对手的续航已经是500公里起步了，睿蓝9的470公里稍显不足，虽然其超级热泵系统号称可省电30%，但还有待市场验证。另外，睿蓝汽车目前的换电站只有300余座，而且主要布局在有B端市场的少数城市，这意味着在短时间内，许多城市的消费者还无法享受到换电服务，而且，如果高速公路服务区换电站不完善，仍有长途驾驶的里程焦虑。厂方称3年内将建设3000座换电站，这个过程，注定了睿蓝9短期最多只能在少数城市爆款，而全国范围内的红火，取决于换电站建设进度。
可能也是基于这种担心，作为反应企业预期的资本市场，力帆科技在睿蓝9上市前的最后一个交易日，下跌1.44%，报收4.10元，比亏损的北汽蓝谷、众泰股价都低，股价的低迷一定程度上也会影响消费信心。
不过大嘴认为，有B端市场每月5000辆左右销量的保底，睿蓝9加上明年上市的睿蓝7，2023年12万年度目标还是有望完成的，而随着睿蓝换电站在全国的逐渐覆盖，后期的销量也将逐步提升，毕竟在10~20万元级换电市场，睿蓝几乎是吃独食的存在，2024年18万的激励销售目标不是梦，如此看来，力帆科技现在真是白菜价。