值得一提的是，睿蓝9是一款可换电的车型，并且支持车、电分离购车方案。也就是说睿蓝9可以拆着卖，支持只买断车身不买电池的操作。睿蓝9补贴后车身价格为10.99-12.99万元，而电池可以选择租赁、月供分期。比如电池订阅服务，66.57kW·h的电池包是898元/月。
若是直接买断电池，66.57kWh电池包买断价为7万元，52.56kWh电池包买断价为6万元。
既然是支持换电，那自然不提一提睿蓝9所搭载的胶囊电池。
为了支持换电，有一个很重要的前提条件就是电池包的尺寸要一致。睿蓝汽车所采用的胶囊电池就是一种标准化电池，外廊尺寸一致，可以做到适配睿蓝旗下所有换电车型。尺寸一致不代表电量一致，其是支持持续升级的，也就是通过不断提升电芯能量密度来提升电池包电量，从而带来更优秀的续航能力。
支持换电的好处显而易见，那就是可以有一个超高效补能体验。睿蓝9支持1分钟极速换电，听着是不是很牛，不过需要注意的是人家这个时间只是机械部分换电时间。从车辆驶入换电站到换电完毕驶离，大概需要四五分钟的时间。说实话，这样的效率已经很不错了，而需要考虑更多的应该是换电站的网点覆盖问题。
目前来看，交通运输部等四部门鼓励换电模式应用，多省市也推出了行动方案，相信换电体验在接下来几年会有一个明显的提升。除了换电之外，睿蓝9还支持40分钟快充（30%-80%）、7kW家用充电桩、2kW慢充。