金属质感的六边形驾驶模式调节钮可以切换三种驾驶模式，分别为：ECO经济模式，Normal常规模式和Sport运动模式。如果在系统内将氛围模式调节为自适应，那么车辆内部也会根据不同驾驶模式匹配不同的灯光氛围和仪表显示主题。
中央扶手区的储物空间基本分为三块。第一块兼容无线充电的手机台设置于中央空调出风口下；杯架平行于中央变速面板右侧；主置物区则隐于中央扶手下方。最靠后的位置则是常规的可开闭扶手箱。
车顶部分，我们可以看到一个极其庞大的天窗，面积达到了1611mm x 1224mm，这个尺寸在长度上已经接近一个成年人的身高水平。即使坐在后排，也可以做到“抬头全是天。”
主驾8方向、副驾4方向电调座椅同时具备通风和加热功能。主驾座椅还可实现座椅记忆和迎宾功能。
在中央扶手面板的左右两侧，可以看到两片飞翼拨片，其中居左的就是全景影像开关。通过分布于车身周围的摄像头和传感器，驾驶员可以随时调取车辆四周动态视野。
锐程PLUS的接口也比较丰富，点烟器、USB-A、USB-C齐全，后排也有USB-C充电接口。
功能方面，值得好好讲讲的是锐程PLUS的AR HUD系统。与传统的HUD不同，AR HUD具备一定的成像纵深能力。实际观察，HUD成像位置并不在常规的风挡玻璃投影视角，而会落在距离驾驶员前方7米左右的虚拟区域。而这正得益于AR技术的应用。
通过相机变焦测试我们可以证实，当成像景深覆盖到车外7-8米左右实体时，AR HUD影像是可以完美清晰显示的。
这套AR HUD除了成像位置比较深，不容易产生视疲劳以外，功能也是同级第一梯队的。在熄火状态下，AR HUD将以动画显示车辆实时概况，包括车门和天窗的开闭情况等。
而在行驶状态下，除了时速、转速、剩余油量、挡位、时间等常规显示内容外，还可以以文字以及动态图标等方式提示导航、互动多媒体、自动驾驶等丰富的信息。另外，在与主动安全系统联动下，驾驶员也可以在AR HUD界面获取各种警示信息，也正因为超大的显示尺寸和醒目的显示效果，各种警示信息都非常显眼。