轩逸侧面造型依然带有天籁的设计影子，车身虽然加入了分段式腰线设计，但造型立体感与光影变化都不及锐程PLUS丰富，好在C柱利用黑色饰条装饰营造出悬浮式车顶的视觉效果，这点做得比较讨巧。尾部造型相对饱满，两侧分体式尾灯虽有熏黑元素点缀，但点亮效果及辨识度都不及锐程PLUS出色。
内饰方面，锐程PLUS采用了环绕式座舱布局，配备了7英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏组成的一体式联屏，车机内置高性能8666平台硬件和飞鱼2.5生态系统，不仅让触摸更灵敏，交互体验也更流畅。当然更让人眼前一亮的是新车独有的智能化配置，比如AR-HUD增强现实抬头显示系统，让驾驶者无需再频繁低头或转头查看仪表盘和中控屏，极大提升了人车交互感，为用户带来更具未来感的驾驶体验；雷石车载KTV搭配64色氛围灯可摇身一变为“移动KTV”；540°全景影像和L2级驾驶辅助对于新手朋友很友好，其他还包括AI小安助手、游艇式电子档把以及50w无线快充等等，可以说是在有限的预算内把年轻人喜欢的都安排上了。
相比之下，轩逸车厢布局更趋于传统和保守，人机交互采用的是7英寸液晶仪表+8英寸高清触控屏组合，车机搭载Nissan Connect超智联系统，自带在线导航、影音以及“智慧加油”等时髦应用，功能性勉强跟上主流。值得注意的是，轩逸高配车型虽然配备了全速自适应巡航辅助，但并不具备车道保持和居中能力，驾驶辅助还达不到L2级。