简单说一下车辆的驾驶感受，哪怕是处于经济模式下，车辆的加速依然是比较给力的。最大功率272匹的电机赋予了车辆不错的动力储备，市区里面超车一点都不费劲。新车采用后五连杆独立悬架，悬架能有效化解马路上的一些小颠簸，在铺装路面开还是比较舒服的。美中不足的是，车辆在遇到一些大颠簸时，尾部会比较跳，可能在后箱装满东西后，情况会有所好转。
测试过程中，当雷达RD6的剩余电量低于20km时，表显剩余续航里程会消失，但此时车辆依然能正常行驶，车上的功能也可以正常运作，测试得以继续进行。当SOC低于3%之后，仪表盘右上角会出现一个乌龟样式的提示，说明在电量严重不足时，动力输出会受到一定限制。
在此种情况下，我们决定在充电站附近兜圈。最终，里程数在达到542.2km时，雷达RD6失去了动力响应，但制动、转向与灯光等功能均正常。于是，我们开启双闪，记录好数据之后便将车辆推到充电桩进行充电。
总结
在本次光电测试中，雷达RD6整体续航表现是相当不错的，纯电续航实在，充满电可以连续跑542.2km，与官方续航相差无几。同时，车辆的动力表现以及乘坐舒适性表现也都是值得认可的，家用的话也是一个很不错的选择。随着皮卡政策的进一步解禁，相信像雷达RD6这样宜商宜家的皮卡会被更多消费者所接受。