全球首创的3挡电驱变速箱可以实现全速域串并联、弹射起步，高速行驶中依旧动力充沛丝毫没有纯电车型的高速疲软。综合180KW的功率已和常规的2.0T高功汽油机相当，综合扭矩更是达到了惊人的545 N.m 让博越L在法定限速内的加速犀利丝滑，无论是怠速超车还是平稳巡航，在不看能量流动图的情况下很难分辨是用油还是用电。即使踩下全油门，发动机的噪音震动依旧非常轻微，风噪路噪的抑制也是同级的优秀水平。
天色渐晚驶入一片工业园区，夕阳散发的橙色光芒为车身罩上了一层暖色滤镜，工业园区内的鲜明色彩也给萧瑟的冬日带来些许活力。园区内错综复杂的结构为拍摄提供了不少素材也得以让我在其中创作一番。
博越L给了我更多享受生活的选择，滑雪是众多运动中我最想尝试但还没去实施的。原因有几个：装备太多、体积太大不好携带雪场大多距离偏远，去一次在路上就会耗费大量精力。到地方可能也没啥心思玩了。但这次有了博越L情况就不同了，得益于超大的后备箱空间，放倒后排就可以轻松的拉下雪板和整套滑雪装备，经过研究周五的雪场游客最少，作为初学者也可以免于伤及无辜。
上高速后我就把辅助驾驶系统打开了，只需要把手放在方向盘上。车身四周的高精度传感器会随时感知周边路况，做出最安全最迅速的判断。系统也非常智能，在超越大车时还会在车道内进行小幅度的避让与大车保持距离。有了辅助驾驶的帮助一路听着音乐轻松惬意的就来到雪场周边。剩余的行程中还有一段山路，正好体验下博越L的动态操控。