在动力种类选择上，这台车分为1.5T、2.0T燃油版和1.5T混动三种形式，从新能源逐渐盛行的趋势来看，这次我也主要体验了1.5T混动的车型，看看它3挡DHT的表现究竟如何。数据上，它的综合输出功率为180kW（245马力），最大扭矩为545牛米，实际体验下来，它并没有十分炸裂的加速性能，但在低速域的加速表现小有推背，这一点对于单电机的丰本混动来说有更大优势。车速起来之后，加速也能做到细水长流，在法定限速之内没有明显的衰减迹象。
这种优异的表现得益于其搭载的3挡DHT系统，这套系统几乎完全感知不到挡位的变动，只有在非常仔细的感受内燃机工作的声音时，才能判断其挡位是否有所变动。在正常驾驶时，这套系统会优先使用电驱动，为用户带来更加环保、经济的驾驶体验。
二、刹车和转向系统：行云流水般的驾驶体验
博越L的刹车系统做了动能回收的标定，转向系统以家用舒适为标定方向，阻尼的随速变化很线性。无论是日常代步还是长途驾驶，博越L的刹车和转向系统都能为用户带来行云流水般的驾驶体验。
三、系统逻辑：智能化的驾驶辅助系统
在系统逻辑上，这套3挡DHT的挡位几乎是完全感知不到的，只有非常仔细的感受内燃机工作的声音才能判断它的挡位是否有所变动。在正常驾驶时，这套系统会优先使用电驱动，136马力的电动机足以应付绝大多数的动力请求，内燃机只有在充电工况介入，保证了燃油的消耗永远是在内燃机最高的效率区间。无论是低速泊车、拥堵跟车还是高速超车，博越L都能准确识别驾驶者的意图，迅速响应并完成操作。这种智能化的驾驶辅助系统大大提升了驾驶者的行车安全和便利性。