新车采用前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架的组合，整体调教偏向于舒适，当经过颠簸路面又或是碎石路面的时候，能够过滤掉多数不适，而更强健的稳定杆使用，则会有效抑制车辆的侧倾程度，使其拥有更高的麋鹿测试水平。
最后再来说一说这辆车静谧性的表现吧，整体来说还是不错的，后轮罩隔音垫、备胎隔音垫有效覆盖90%以上面积，即使车速达到120公里/时，也依然能保证车内安静的交谈氛围。
值得一提的是，博越L还搭载了NOA高阶智驾辅助系统，相比基础的L2智驾功能，其采用高精度地图，规划了车道级导航，可实现高速高架场景下的智能辅助驾驶，但目前首批已开放了江浙沪区域，所以这回并没有体验到，这点还是比较可惜的。
编辑总结：诚然，紧凑级SUV市场一直是汽车厂家的必争之地，此前吉利博越凭借出众的产品实力创下了不少好成绩，稳坐细分市场第一阶梯的位置，如今的博越L整体实力再次进阶，无论是外观还是配置都让人眼前一亮，而此次体验的博越L雷神Hi·F产品更是让人感到了不少惊喜，日后的它或许会成为博越L上演“王者归来”的关键因素。