此外，超混电驱奇骏提供了自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式，一键切换，简单快捷，即便是对新手也非常友好。通过一天超过300公里的驾驶，且没有刻意去开启节油模式，最终表显优惠为百公里5.9L，这样的成绩在我看来还是非常不错的。
通过细节彰显身份
在外观内饰方面，超混电驱奇骏增加超混电驱专属标识，采用全新NISSAN车标，彰显其与众不同的身份。V-Motion3.0设计语言，熏黑V型镀铬前脸，LED星舰分体式大灯，凌厉感十足。而车尾没有采用目前比较流行的贯穿式尾灯设计，下部贴上了e-POWER和e-4ORCE标识。
进入车内，超混电驱奇骏的内饰整体感觉相对成熟一些，但也用上了12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘和12.3英寸6核极速高清中控屏，内置Nissan Connect超智联2.0+，用起来很顺手，而响应速度比以往更快。