得益于专业调校，增程器在日常行驶时启动少，转速低且稳定，噪音小，在急加速行驶时，加速则既快又安静。更智能的能量管理系统，可据驾驶要求灵活充电，进一步提升驾驶的静谧性。此外，超混电驱奇骏还搭载e-Pedal单踏板模式，支持坡道保持和动能回收，一键切换，让驾驶变得更轻松。
e-4ORCE雪狐电四驱，创新整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控。1/100s四驱实时响应，支持100:0-50:50电动扭矩即时分配，操控、过弯更精准，循迹性更好。通过底盘控制技术，达到平衡制动力分配，让车身姿态更加稳定，减少在城市交通中反复启停俯仰与俯冲感，驾乘感受更加舒适。
超混电驱奇骏采用全新电子换挡，自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式，加之190mm最小离地间隙的出色通过性，可以轻松应对多样化路况。
除了超混电驱奇骏外，东风日产还在发布会上宣布，ARIYA艾睿雅将在第三季度推出标准续航版本车型，启辰大V DD-i超混动将在6月份开启预售。
在当今竞争激烈的汽车市场中，超混电驱奇骏的燃油与混动同价、两驱与四驱同价如同敲门砖，以高价值吸引消费者，第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱如同金刚钻，以独到的驾驶体验和燃油经济性留下消费者。如此的超混电驱奇骏，是助推奇骏家族重回紧凑级SUV头部的利器，更是东风日产换位思考站在中国消费者角度造车的真实写照。