那么在实际驾驶过程当中，超混电驱奇骏这台车的整体表现也并没有让我失望，甚至让我觉得有点不可思议。在起步初期，超混电驱奇骏的动力响应非常灵敏，同时电控四驱系统也能够很好的抑制住车身在急加速状态时的俯仰动作。而且在经过实际测试之后，我们发现超混电驱奇骏在0-60Km/h的车速之间，它的加速时间仅有3.5秒；而在0-100km/h的加速测试中，也能够做到7.05秒破百，相比于同级竞品本田CR-V来说，超混电驱奇骏动力性能的表现确实出色，同时也颠覆了人们对于日产车的认知。
当然了，也许大家会觉得，即便是一台混动车型，采用四驱系统的超混电驱奇骏也会有较高的油耗。其实不然，在经过实际测试之后，我们发现超混电驱奇骏所搭载的专业发电增程器不仅转速低，而且启动的频率也相对更少，所以使得它的百公里综合油耗可以低至6.2L。这一点相比于本田CR-V来说也会更好一些。【7.52L/100Km本田CR-V四驱版综合油耗】
另外值得一提的是，超混电驱奇骏的底盘悬架采用了偏舒适性的调校，同时在通过一些起伏较大的路况时，新车的后悬在后段也能够体现出一定的韧性，能够很好的抑制住车身多余的晃动。再加上与ARIYA同款的最新e-Pedal系统之后，更是能够利用动能回收来实现单踏板操控模式，为驾驶者提供了更为丰富的驾控体验。