同时，第二代e-POWER技术的电机动力强劲，响应极速，可快速输出峰值扭矩。可变压缩比增程器搭配高效发电机，使其拥有超高的发电效率，并兼顾燃油经济性。由于发动机扮演增程器角色，不参与驱动，实现100%全时电驱，电控加速更加线性和顺畅，动能回收更平滑和稳定，有效避免传统电车的晕车感。除此之外，智能能量管理系统也能够根据驾驶要求灵活充电，在确保高效动力之时降低噪音，提升座舱静谧性，为用户带来更加安静舒心的驾乘体验。
除了动力层面，超混电驱奇骏还搭载了e-4ORCE雪狐电四驱，其创新整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，前电机功率的为150kW，扭矩为330N·m，后电机功率为100kW，扭矩为195N·m，均为同级最大。同时，e-4ORCE雪狐电四驱支持1/100s四驱实时响应，四轮独立精准控制，操控、过弯更精准，循迹性更好。此外，通过底盘控制技术，达到平衡制动力分配，让车身姿态更加稳定，减少在城市交通中反复启停俯仰与俯冲感，驾乘感受更加舒适。
除此之外，超混电驱奇骏还标配增强版ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统等科技配置，科技感爆棚，堪称满配上市。
超混电驱奇骏在价格与技术方面，不仅体现出了东风日产对于中国市场的诚意，更加展示出东风日产电驱化转型的决心。为了满足用户多样化的动力需求，东风日产将以多元化电驱产品矩阵，全面进击电驱化赛道。到2026年前，东风日产将在中国市场拥有4款搭载e-POWER技术的车型。