回归主题，说起东风日产超混电驱奇骏，这款车给我们留下的第一印象是“自信”。其实说起奇骏这个车型，它在国内拥有140万用户，这个数字足以证明它在国内有多么受欢迎。今天的主角在外观设计上保留了很多我们熟悉的元素，比如家族化全新的V-Motion镀铬进气格栅设计，以及锐利狭长的LED头灯组，饱满的线条元素从车头一路延伸向后方，视觉效果简洁大气，搭配明快舒适的车身配色，高度贴合年轻家庭用户的审美品位，相比同级别的CR-V来说，气场更富亲和力。
配置向高阶看齐
转身进入超混电驱奇骏的车内，内饰中的设计感同样让我们感到愉悦，它并不像CR-V那样简单地对内饰“做减法”，而是在保留家族化设计传承的基础上，进行大范围的细节优化调整。从主驾驶座舱位置开始向右看，大面积的软包材质横贯视线，局部加以细密的缝线点缀，配以镀铬元素点缀，精致感让人满意。而且内饰布局也有细节体现，12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏保持联动状态，扁平化的界面UI简洁易读，比传统机械组合仪表好用很多。值得一提的是，在奇骏这里，真皮方向盘是全系标配，握持感受舒适，车机流畅性做得也非常不错，搭配电子挡把设计，是19万价位合资车中极为少见的科技内饰。
与此同时，超混电驱奇骏的配置也不再是固执己见的“合资做派”，而是从入门款开始就向高阶配置看齐。悉数该车的标配项，绝对能让选择CR-V e:HEV的朋友后悔好一阵子。具体包括全系标配的e-4ORCE雪狐电动四驱、18英寸轮辋、ProPILOT驾驶辅助、360°全景影像、前置泊车雷达、可开启全景天窗、主动闭合式进气格栅、真皮座椅等高阶配置。而更关键的是，这款车在售只有两款，售价分别对应18.99/19.99万元，不到19万的价格就能获得比CR-V e:HEV四驱高配更全能的体验。