车身侧面，整体线条走向非常舒服，和燃油版车型没什么区别，只是在柱部分增加了特殊的三角形标识，进一步增强其特殊性。车尾部分，整体略显中庸，没有太多亮眼的地方，不过，粗壮的尾灯具有一定特色，点亮后提升了不少辨识度。另外，尾箱盖右下角同样有着e-Power标识，用于区分其和燃油版车型的不同。
进入车内，毫无意外新车内饰采用了和燃油版奇骏同样的布局设计，整体简约大方，非常符合时下流行的内饰风格，中控台上配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，支持日产Connect超智联系统，具备语音控制、车家互联等，功能丰富且实用，科技感方面的表现也挺到位的。配色方面新增了云雾蓝配色，和其混动车型的定位较为贴近，也让车内整体氛围更加清新。
总结：让奇骏销量滑铁卢的三缸发动机，日产拿出了一套e-POWER超混动技术来解决，目前看来动力输出以及驾驶质感上都有了明显的提升，不过个人感觉依旧会有一些问题存在。首先定价肯定会比燃油版车型高，换来的油耗表现其实也很一般，加上同级别其他新能源车型，竞争压力不小。其次，新能源车型能享受的政策、绿牌，奇骏e-POWER统统没有。最后，三缸机带来的阴影是否会延续？等新车正式上市后见分晓吧。