奇骏e-POWER走得是增程式路线，发动机只负责发电，100%由电动机驱动车辆行驶，不过它的路线和理想汽车不同，理想汽车是大电机+大电池，可以充电，也可以加油，而奇骏e-POWER只能加油，不能充电，这就让它痛失绿牌了，一辆电驱蓝牌车，这一点十分“日系”，丰田和本田的油电混车型也是蓝牌车。
奇骏e-POWER搭载了双电机四驱系统，前电机的最大功率为150kW，最大扭矩为330N·m，后电机的最大功率为100kW，最大扭矩为195N·m，实测7秒破百，比1.5T燃油汽车的动力输出更好一些（1.5T燃油车型实测8.6秒破百）。油耗方面，它的WLTC综合油耗为6.36L/100km，实测为6.2L/100km，放眼这个插混和增程汽车动辄四五个油的时代，奇骏e-POWER的油耗表现并不亮眼，不过和四驱燃油SUV相比，这个油耗表现就比较出彩了。
不但外观造型和1.5T车型差不多，就连新车的内饰也和1.5T车型区别不大，不过前排地台上的挡杆还是挺新颖的，造型很像一个鼠标。挡杆前方还多了两个按键，一个是“EV”，一个是“e-pedal”，都是电车的功能。“EV”模式下，增程器不会开启，全靠电池帮电机发电，电量不足的话，可以长按“EV”键进入强制充电模式。“e-pedal”模式类似特斯拉的单踏板模式，驾驶员通过踩下、抬起和完全松开油门踏板，分别来完成加速、减速和刹车操作。这东西能习惯的话，开启后可以简化驾驶，用不习惯直接关闭就行。