要知道对于新能源汽车来说，无论是油混、插混还是电驱，都要拥有比传统燃油车更高的智能化表现，毕竟这也是新能源汽车的产品优势。然而当我们把奇骏e-POWER的标配版本，与售价更高的威兰达双擎混动版本放在一起进行对比时，就会发现前者在智能化方面的表现，对后者形成了碾压的姿态，毕竟对于现在的新能源车型来说，如果连车联网和OTA升级都不支持的话，那和传统燃油车有什么区别呢？
然而这还不算完，随着我国汽车保有量的日益增长，以及道路环境的复杂程度，使得很多消费者在选购车型时也非常看重车辆在智能主被动配置上的表现。我们就拿这两台同级车型来看，虽然威兰达双擎混动也搭载有L2级智能辅助驾驶系统，但是其在辅助功能的数量却明显不如奇骏e-POWER。要知道这只是奇骏e-POWER标配车型，就搭载有领先同级的增强版智能驾驶辅助系统，由此可见东风日产对中国消费者所展示出的诚意。
最后在车辆性能上，与其他新能源电驱车型不同的是，奇骏e-POWER所采用的第二代e-POWER技术，可是历经长达16年的研发迭代，其技术特点就是不用搭载笨重的大电池包，就能凭借车辆搭载的由1.5T可变压缩比增程器+高效发电机+支持闪充闪放的超高性能锂电池组成的动力系统，不仅能实现100%全时电驱，还能输出总功率250kw和总扭矩525N·m。