今年上海车展上，东风日产明确「纯电、e-POWER、插电混动」三大技术齐头并进的电驱化路径，力求在电驱化领域建立转型速度更快、产品种类更多的领先优势。此外，搭载日产创新电驱技术e-POWER、日产全球首款双电机混动旗舰车型超混电驱奇骏也迎来上市。
搞电驱化，东风日产是认真的。扎根于日产76年深厚电驱技术积累，东风日产在新能源尤其是纯电动领域拥有强大的技术储备和拓展能力。尤其是在纯电领域核心的「三电」技术方面，东风日产的水平已经远超大部分同行。
和不少传统车企「油改电」不同，东风日产技术上稳扎稳打，引入日产原生纯电平台——云图专业纯电平台。作为日产2030战略中最为重要的组成部分之一，云图纯电平台将是未来十年日产众多核心车型的基础。
「实现全链路自研」，这是东风日产在纯电动领域最大的优势点。以电机为例，自研的电励磁同步电机，有效解决永磁同步电机和交流异步电机短板，拥有低能耗和高性能的技术优势，在100-120kM/h时速下仍有超强加速能力。
为满足纯电动车更广泛的需求，东风日产布局e-POWER动力组合。融合日产76年纯电技术+近90年燃油技术沉淀，e-POWER得以跨过机械混动，直接进入电能混动 100%电机驱动，内燃机仅用于发电，实现全速域、全工况、全场景纯电驱行驶。截至目前，e-POWER技术已有超混电驱轩逸、超混电驱奇骏两款车型；预计到2026年前，中国市场将有4款搭载e-POWER技术的车型。