除了造型之外，它另外一个最大卖点还在于搭载了氢燃料电池动力系统。它配备了一套72.4kW.h的800V高压动力电池组、后置布局的双电动机，以及一个4.2kg容量的85kW燃料电池堆，匹配三通道冷却系统。动力系统带有精确的扭矩矢量控制系统，动力模式方面支持纯EV模式和混动模式。官方的工程师还表示，正在考虑在其前轴上增加第三个电动机，以提升性能表现。
独特的动力系统带来了强大的性能。它的最大输出马力高达680匹，最大扭矩高达900N.m，最高速度被限制在250km/h。动力模式方面支持纯EV模式和混动模式，续航里程可达600km，补能时间仅需5 分钟。
在迪哥看来，相比起纯电动车、插电混动以及增程式动力车型，氢燃料电池车目前想要走向量产甚至规模化的市场盈利，还有很长的路要走。但是这并不妨碍迪哥对这台N Vision 74的欣赏，它不但有着出色的造型设计、独特的动力架构和强大的性能，而且它有着很重要的意义——它可以说是一个会移动的实验室，它的落地能够很好地为厂商支撑高性能量产车和赛车的研发。实际上，如果你把这台车换上一套靠谱的纯电动或者混动动力系统，它马上就能成为一款很有吸引力的量产跑车。