除此之外，江铃福顺还经过了严苛的“高原”、“高寒”和“高温”三高测试，以及百万次的变速箱高频换挡试验，当行业单台测试里程普遍约4.5万公里时，江铃福顺的测试达到10万公里，高于行业标准100%以上，用非同一般的精工品质，最大限度地降低客户后期维修成本。
尤其是在三大件上，江铃福顺搭载了2.0T涡轮增压柴油发动机，该发动机与全球装机量超千万的福特PUMA系列发动机同平台，在经过了500多项模拟工况的反复校准，技术成熟、稳定可靠。与其匹配的是麦格纳6MT变速箱，换挡效率高，耐用又省油。
反观大通V80，仍然搭载的是上汽仿制发动机，装机量低于20万台，成熟度低，耐久性不足。而且使用的是来自上海齿轮厂的手动和6AMT变速箱，根据市场上用户的反应，变速箱与发动机的调校并不默契，容易出现脱挡的情况。