当然，吉利并不满足于此，在电气化的市场浪潮之下，一方面吉利要确保中国星的江湖地位不被动摇，另一方面则要大力推动新能源产品的快速转型。在雷神动力的赋能之下，先有星越L Hi-F版一车难求，后有星越L PHEV版应时而来、顺势而生。
对于吉利来说，星越L PHEV版将成为吉利SUV市场新的旗舰车型，它将让中国星产品矩阵更加强大，再度拉升中国星车型的平均价格，成为吉利品牌向上的中坚力量，同时它将丰富吉利混动产品阵营，成为吉利新能源转型关键之作。
对于市场来说，星越L PHEV版居于中国SUV市场PHEV产品第一阵营，它的到来，将带动中国品牌PHEV产品势能的集体向上，同时将丰富消费者长续航版本插电混动车型的选择，让更多用户有机会获得优秀的插电混动产品体验，改观对中国品牌的固有印象。
星越L PHEV版28万元起步？
在讨论价格之前，我们先要看看星越L PHEV版将会动谁的奶酪。
可以肯定的是，从产品力来看，星越L PHEV版将会抢占两个品类的市场份额，其一是以理想ONE、问界M5为代表的增程式构型的插电混动产品，星越L PHEV在驱动形式、动力体验、油耗表现上将占据显性优势；其二是以比亚迪唐DM-i和摩卡DHT-PHEV为代表的串并联构型的插电混动产品，它们将是星越L PHEV版最直接的竞争对手，而变频混动电驱3DHT Pro将会是其核心优势。
所以站在市场同级竞品角度上我们再去预判星越L PHEV版的价格可能更具参考意义。前阵子，广汽董事长曾庆洪曾经公开发表“动力电池成本已经占到新能源汽车的40%至60%，那我现在不是在给宁德时代打工吗？”的言论，由此引发新能源车型成本大讨论。对于星越L PHEV版来说，39.81 kWh的动力电池注定会让它的成本远远高于星越L Hi-F版车型，再结合市面在售纯电续航超过超过200km的主流PHEV车型——比亚迪唐DM-i（27.98万）和摩卡DHT-PHEV（29.5-31.5万）价格预估，我们预测，星越L PHEV版的起售价格将会在28万元左右。