总的来说，海狮07EV拥有一个兼具流畅感和张力的造型，虽然是一款注重实用性的SUV，也具有足够的运动感。从前到后的车顶线条呈逐渐下压的趋势，这是我喜欢设计风格。如今扁平化的“BYD”LOGO也显得很有国际范儿，特别是尾标的细节处理相当出彩。在白天车辆灯光未开启时，尾标就像常见的金属LOGO，是传统的稳重风格。而当夜幕降临灯光开启，“BYD”整体发出红光，夜色视觉效果一流，比大众的勾边亮标更赞，又不会像其他整体发光LOGO在白天显得欠缺一些质感，这个设计细节还是处理的很好。
当天体验的车型为海狮07EV前后双电机四驱顶配车型，动力系统最大总功率为390kW，最大总扭矩为690N·m，0~100km/h加速时间仅为4.2s，这么强的动力输出让整体操控感还是很好的，同时加速和减速的过程又都比较均衡，性能和舒适度平衡得不错。
同时车辆还搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统，通过控制减震器电磁阀调节阻尼，可实现减震阻尼的无级自适应调节，满足用户对不同场景的使用需要。当车辆处于快速过弯、加速、制动工况时，系统采用低频大阻尼的操控性控制策略，使 悬架变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆稳定性，使车辆操控性能大幅提升。iTAC智能扭矩控制系统则可以综合车辆自身状态和驾驶者的横、纵向控制需求，提前进行动力分配与调节，充分发挥车辆的动力潜能，提升安全性能和驾乘舒适性的同时，扩宽了操控极限。