前备厢容积为58L，放置背包没问题。动力方面，后置单永磁同步电机分为170kW和230kW两种功率，最大扭矩都是380Nm，零百加速分别是7.3秒和6.7秒，极速达到210km/h和225km/h，这是因为全新的十二合一电驱系统集成化程度更高、电机最高转速可达23000rpm，解决了此前国产电动车极速很难突破200km/h的难题。顶配四驱车型增加了前置的160kW交流异步电机，总功率达390kW，总扭矩690Nm，零百加速4.2秒，极速同样是225km/h。电池方面，提供71.8kWh和80.64kWh两种刀片电池，续航里程为550km和610km。除了入门车型，其余都采用800V架构，充电方面引入智能升流、智能升压、脉冲自加热、智能末端快充等新技术，快充功率可达240kW，10%—80%补能只要25分钟，80%-100%也只缩短到18分钟，跑长途能节省更多时间。
底盘方面，提供前双叉臂独立式与后五连杆独立式的悬挂组合，入门车型采用FSD可变阻尼减振系统，其余都有云辇C系统，主动调节悬挂软硬，行驶更平稳舒适。另外，iTAC智能扭矩控制系统也再次升级，响应时间只需10ms，在湿滑路面从起步到制动都能提前控制，保证平稳与安全。
车型选择方面，海狮07EV共有4款车型，我们分别对比价格与配置差异。
2024款550km 标准版指导价为18.98万，2024款610km长续航版指导价为19.98万，贵了1万元。后者是800V平台，快充功率更高，电机的功率由170kW提升到230kW，电池能量也增加了9kWh，CLTC续航增加了60公里。配置方面，方向盘由仿皮升级为真皮、外后视镜多了记忆和倒车自动下翻，增加了128色氛围灯、驾驶位记忆、副驾驶4向腰撑、驾驶位电动腿托、方向盘加热。显然，这1万元花得太值了，平台都升级了，三电都不同，续航还增加了，必须升级。