动力方面，海狮07 EV提供了后驱和四驱两种电机结构，后驱车型有着170kW（231Ps）/380N·m和230kW（313Ps）/380N·m的性能数据，四驱版本则对应为390kW（530Ps）和690N·m的参数，电池层面依旧是刀片电池组，拥有71.8kWh和80.64kWh两种容量，对应不同功率的电机能提供550km和610km的CLTC续航表现。整车支持180kW或240kW的快充接口，仅需0.42小时便能完成快充补能。
作为全新平台下的新车型，整车采用双叉臂与多连杆结构，调校方式兼顾了运动及舒适，悬挂前段阻尼对于路面的细碎颠簸能高效快捷地化解，而后段则保持富有韧性的调校，在快速过弯时也能提供充足饱满的侧向支撑，加上电池组对于整车重心的下降，都增加了底盘的厚重质感。
写在最后
海狮07 EV在拥有e平台3.0 EVO的加持后，产品力也得到了相应提升，加上车内智能化配置及功能的增加都让日常用车更为便捷，从定价角度看，新车依然主打20万级别，不过面对日益加剧的竞争环境，海狮07 EV要想在销量上持续突破，后期在价格上或将带来更大的诚意。