在接下来的直播当中，借着两台白车身的展示，主持人和岚图的技术专家们就一些热点话题进行自问自答，耐人寻味；直播间的嘉宾开口闭口“央企的子公司”“”必须要承担责任”，甚至让人嗅出一丝对新势力/某某友商不屑的味道——我们有底线、我们必须要做，你们可以随意“割韭菜”我们不行！
来看看在安全上岚图在怼谁，大家一起“猜猜看”，以下为直播整理——
1、关于友商的螺栓连接工艺……
主持人：在前不久的广州车展上，某家自称是什么最安全的MPV车企说他们用的是螺栓连接工艺，咱们岚图用的是激光焊接工艺，我们不如别人吗？
岚图专家：实际上这个说法是不正确的，某友商采用的螺栓连接工艺，是将某一个点去连接在一起，将不同厚度的热成型钢板使用螺栓或者用传统的点焊工艺来连接，当车体受到外力碰撞时所施加的应力就会全部集中在连接点上，最后就会造成这些连接点发生撕裂。
而我们使用的激光拼焊工艺把不同厚度的热成型钢材连接在一起，使整个侧面的保护板成为整体，受到外力时就能更有效的保护乘客安全。
主持人：螺栓工艺就好比衣服上的钮扣，激光拼焊技术就相当于拉链，钮扣扣得再紧，也只是在某一个点上去发力且还容易破坏布料，因为要打孔嘛！同样一件带纽扣和拉链的衣服，你同时用力去拉扯，肯定是带拉链的衣服更受力!
2、关于友商的钢强度“笑话”
主持人：某家车企的专业工程师是这么说的，他们家用的是1,500兆帕，叠加一层1,500兆帕等于3000兆帕，咱们岚图这里才2000兆帕，怎么能称得上是定义安全最高标准的新能源企业？
岚图专家：这个当笑话听就好了，就像说两个半杯的50度水倒在一起会不会沸腾一样？！
无论是岚图梦想家还是追光PHEV，在门环B柱这里都是1,500兆帕加2000兆帕的双层结构，但对于结构而言并不是一个1+1=2的概念，确实叠加能增加强度但绝对不是简单的加法概念，这是既低级又不符合逻辑的，是很不负责任的！
在1,500兆帕的这个门环里边又加了一个最低的厚度四点几毫米、最高厚度六点几毫米的铝合金门槛梁，协助门环再加上车门2000兆帕的防撞梁形成了非常完美的侧面，无论渣土车还是大卡车，谁来都扛得住!
3、关于友商“碰瓷”——
岚图专家：我们现在的电池是类似于三明治的结构，上边是790兆帕的镀锌镁铝钢板，下边是1500兆帕的热成型，主要是考虑到下边要承受托底、冲击等，1,500兆帕是什么概念呢？就是普通高强钢的4倍以上的强度！