单从6月销量来看，“蔚小理”三家境遇大不相同，理想实现32575辆的交付数据，其2023年的销量目标定在了“保25万辆，争30万辆”，上半年已经完成近一半，如果下半年继续保持上升势头，将成为独立新势力品牌中第一个完成完成这一目标的品牌。
蔚来和小鹏汽车处于队尾，不过这两个品牌在6月均有行动。蔚来调整全系新车的价格，并完成ET5旅行版和全新ES8交付。小鹏G6完成上市，并将在7月进行交付。按照这两个品牌的计划，下半年交付量大概率会有所上升。
不同于“蔚小理”，零跑和哪吒主攻中低端市场，哪吒在经历年初交付量触底后，集中发布了2023款T03、2023款C01、2023款C11纯电以及C11增程版四款车型，售价相比之前下降2万-5万元不等。用更低的价格换取了销量。
哪吒汽车上半年交付量一路上升，却在最后一个月环比下降。不过随着哪吒GT的加入，产品更为丰富。虽然其6月销量处在千辆水平，但是下半年仍有可能成为助力哪吒的发力点。
传统车企子品牌紧追
传统车企孵化的新能源品牌中，埃安和其他品牌已经不在一个量级，且上半年仍呈现上升趋势。其2023年目标销量为“保50万量，争60万量”，在这样的势头下，极有可能完成。值得注意的是，埃安的品牌路线以中低端车型为主，是其交付量更高的原因之一。
其余品牌主打高端路线的品牌中，极氪6月交付量10620辆，智己6月交付量1948辆，极狐6月交付1855辆，阿维塔6月交付1753辆。
其中极氪更为成功，在年初完成极氪001车型换代后，交付量持续保持上升，并在6月达到10620辆，这也是自去年12月后再一次“破万”。不过，极氪2023年目标销量为14万辆，完成该目标，下半年平均月销量需要达到1.6万辆。