无论是商务出行，还是公司接待，尊贵的客户与客人肯定是要落座后排的，对后排的空间与功能诉求自然也会水涨船高。显而易见的是，定位高比蔚来ET5高一级的岚图追光在空间性方面自然出色许多，而且它还专门打造了一个头等舱级别的后座，不光将加热/通风/按摩/记忆以及电动调节功能全部延续到了后排，更在这里专门增加了腿托与中央扶手屏，这些都是蔚来ET5全系都不具备的。此外，再配上能一键调节前后排的一键逍遥模式，从某种程度上来说，岚图追光的后排甚至会比蔚来ET5的前排还要惬意。
还有一点需要提到的是，岚图追光虽说在高低配价位上与蔚来ET5都差不多，但有央企支持的它显然要更舍得砸钱，除了全系标配与奔驰S级同规的DINAMICA仿麂皮座椅面料、前排布局四屏联动外，后排还享有7.0英寸独立触控屏，操作更便捷。
既然是为了寻求为公司省钱、寻求更低的用车成本，那三电的表现显然是必须要关注到的，特别是电池组带来的具体续航表现。更长的续航不仅意味着更低的能耗标准，也会让车辆可以覆盖更长的商务接待任务，不光是城市通勤、接送机，就是真要跨城市商务接送也可满足。当然了，在这个部分，两台车的差距并不算大，可非要比的话，胜出的仍是岚图追光。
两款车均提供了两种续航版本，岚图追光的CLTC纯电续航分别为580km、730km，而蔚来ET5则为560km、710km，恰好是两种续航规格都差了20km。而还有一个关键点在于，对比蔚来迟迟无法兑现的固态电池，岚图是率先为追光搭载上了半固态技术打造的高镍三元锂电池组，而这也是全球首次量产。
别看这续航仅差了20km，可比起传统液态电池，追光的半固态电池不光拥有较高的能量密度，安全性更为突出，能轻松应对电芯针刺、弯折试验等等挑战，在两款车型续航较为接近的情况下，追光的安全表现显然要让商务接待与出行省心不少。想一想一台同级别燃油车通常会达到8L/100km以上的油耗，而且该级别豪华轿车同样需均价达8.0元/L的95号汽油，这一年3万公里油费就是19200元，而居民用电就能补能的纯电动车，即便以超过这两款车的16kWh/100km的耗电标准、0.6元/kWh电费计算，其一年也不过2880元，商务接待成本差异之大显而易见，并且这还不包含保养费用。