增程模式下，车辆会以纯电动驱动为主，当有深度动力需求时发动启动介入发电，与电池组一起驱动电机；纯电模式时，车辆尽可能的以电池+电机的组合驱动，发动机几乎不参与工作，此时其开起来和一般纯电动汽车没什么区别；混动模式可以理解为强动力模式，此时发动机会更多的介入，除了发电工况外还会根据油门开度和动力需求等进行并联驱动，保证车辆的动力输出处于最佳。
辅助驾驶方面，星越L增程电动版搭载一套L2+级的 G-Pilot 智能驾驶辅助系统，全车一共有24个传感硬件，目前可以实现的功能包括ACC自适应巡航、LCC车道居中、ALC打灯变道等等。
此外，新车90%以上声学材料覆盖、9大关键增程器NVH优化、7大关键电驱NVH优化，实现全电门加速至100km/h，车内噪声最高仅64分贝，全里程媲美纯电驾驶体验。关于它的驾驶感受，详情请见EV世纪此前的试驾报道《花一台车的钱买三台车的驾驶体验，试驾星越L Hi·P增程电动SUV》。
除了强劲的动力性能以外，新车有高、中、低以及自动四档能量回收功能，在滑行或制动时，能将动能转化为电能，提高续航能力。还拥有P挡开启驻车发电、综合里程保护、预测性能量管理等补能管理系统。其 增程器具备超高补电效率，1L油最高可转化为3.35kWh的电量，60km/h时速下电耗15.4kWh/100km，同级最低亏电油耗5.3L/100km（WLTC）。
新车标配41.2kWh CTP平板电池，能量密度达到167Wh/kg，WLTC工况下车辆纯电续航205km。直流快充功率最高可达85kW，电池电量由30%充到80%仅需27分钟。还标配6.6kW家用慢充，可设置预约充电，充分利用波谷充电，同时也支持3.3kW外放电。
