因此，我们看到在星越L增程电动版的上市发布会上，官方还特别强调新车90%以上声学材料覆盖、9项增程器NVH优化、7大关键电驱NVH优化，实现全电门加速至100km/h，车内噪声最高仅64分贝，全里程媲美纯电车的驾驶体验，都能证明新车在整车NVH上的表现应该是同级别同价位车型中最为出色的。当然，这也得益于e-CMA超电架构和吉利的全栈软件自研能力。
也许有朋友会说：“星越L增程电动版最低22.97万元起的价格，也太贵了吧，比合资SUV都贵了……”作为星越L的车主，极车君必须说一句：不看性能和配置谈价格，上来就说国产车凭什么卖这么贵，都是“耍流氓”。难道国产车生产出来不用钱吗？
性能方面，因为极车君还没开过实车，这里先不展开，但WLTC工况下205km的纯电续驶里程，已经绝对可以满足大多数朋友日常通勤代步用车的低成本用车需求；而亏电状态下的WLTC工况综合油耗5.3L/100km，也是同级别SUV车型中很出色的，至于纯电车型的里程焦虑，尤其是高速巡航的焦虑则完全不存在。