最后进入第三排，令我没有想到的是，奔腾M9的最后一排空间还挺宽裕的。在保持第二排不动的情况下，我一个1.7米的成年人坐进来并不会感觉拥挤，甚至可以保持一个很放松的坐姿，加上它的整个坐垫比较软，所以长途乘坐并不会感觉疲劳。并且关于头部，我之前也说了，奔腾M9的尾箱是一个几乎垂直的状态，所以你的头不会直接顶到后面的玻璃，还是有一定余量的。
动力：2.0T刚好够用，底盘舒适性值得肯定
最后在动力部分，可能对于大部分选择MPV的用户来说，大家都不会太过于在乎性能这种东西，因为首先第一，很少人会开着这种车激烈驾驶，跑山那些更加不用想；第二，从乘客的角度来看，舒适更重要。
所以奔腾M9搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，匹配48V轻混系统，最大马力252匹，峰值扭矩380牛米，这个参数相比大部分的主流竞品来说，算是中等靠前的这么一个水准了。
虽然从账面数据上看，奔腾M9的参数还蛮有竞争力的，但我要告诉你的是，这台车的净重足足有2.2吨，和别克世纪、腾势D9这种高端豪华MPV一个水平。而过高的整备质量，也使得奔腾M9这款车开起来特别稳，动力输出非常柔和，哪怕在运动模式下，一脚油门踩下去，给人的感觉仍然很温柔，无论是对于司机还是乘客而言，这种感觉还是让人感到满意的。
还有就是这个48V轻混装置，可能过去大家觉得这么小的电驱系统起不到什么作用，开起来根本就没感觉，只不过在这台奔腾M9上，你还是能看出一些端倪。比如这台车采用的是一个8AT的自动变速箱，理论上在起步和拥堵这一类路况下会产生些许顿挫，但48V轻混系统就能很好地帮你化解这个问题，加上它这么大一台车，所以无论你怎么开，奔腾M9给你的反应都是很顺的。