将其开到路上，它就表现出这2.0T的强大底蕴，动力储备足够，在城市中与8AT变速箱配合兢兢业业，油门整体是偏向于慵懒的，带来更舒适的乘坐体验，换挡很是干脆，整体驾乘丝滑得如电动车一样，除了前部所传来的发动机噪音会提醒你这是燃油车，但这样的表现车内的VIP们都不会有异议，只会赞叹说这车真舒适。
并且在高速中，这表现就如闲庭信步，百公里加速8.93秒的它，在高速公里也可以快成一道闪电，还是那句“马力即正义“，虽说奔腾M9尺寸不小，但有着这性能参数强大的2.0T，超车有何难？何况这8AT变速箱还很懂得降档，并且依然维持着平顺性。
转向手感是偏向于轻盈，有时候会产生开着的是中大型SUV的错觉，所以在巡航时，我更爱一手把握着方向，一手枕在扶手上，轻松惬意地驾驶着，毕竟开着它也带着一家大小的话，大家驾驶风格都是偏向于温柔，减少无谓的变道。
底盘方面则是前麦弗逊后连杆式悬架，这可是MPV该有的配置，更应该是“标配“，毕竟同价位甚至部分更高价位MPV后悬架竟然还是扭力梁，这点对于后排乘坐体验而言实在难受。而奔腾M9表现就非常不错，前后排都有着舒适的乘坐体验，滤振表现整体是达到了该价位表现，能够轻松过滤细小的振动，并且高速巡航时也保持着沉稳舒适。