备了广汽GMC 400混合动力专用变速箱，采用广汽GMC首创双电机平行轴串并联方案，两挡DHT变速箱中低速1挡直驱，动力更强的同时，发动机的声音也更小，带来更豪华更静谧的驾乘体验。高速2挡低速比直驱，令油耗更低，续航里程更长。腾势D9使用的还是比较传统的E-CVT变速箱。
传祺E9不但拥有更强劲的动力，同时还具备更长续航的能力，1032km的综合续航里程要比腾势的934km超出了将近100km。两车都装配了软硬可调悬挂，但是广汽传祺E9还具备自适应功能，SDC电磁技术的加入可以更加智能化的瞬时调教减震器阻尼，从而带来平稳舒适的底盘反馈。
总结：
两车都是插混MPV，虽然腾势D9上市时间更早，但显然传祺E9的准备工作更充分，诚意更足。不论造型设计、车内的舒适配置/科技配置，还是动力系统的表现，续航能力，传祺E9都要更加出色。最关键的是，传祺E9在整体产品力更强的同时，指导价还比腾势D9更低，把性价比提升到了新的高度。综合看下来，传祺E9在插混MPV这个市场中确实是更出色的产品。
