首先是动力系统上，传祺E9冠军版采用“2.0T+2档DHT”的插混新能源技术，足以媲美四驱竞品。25.6kwh容量弹匣电池，CLTC工况纯电续航136Km、综合续航1032Km，WLTC馈电油耗6.05L/100km，可油可电，抛却里程焦虑。
以传祺E9冠军版与E9 PRO对比来看，二者的差价为20000元，但在配置上的提升要远超这个差价。冠军版车型新增一排头枕四向调节、副驾驶老板键、二排头等舱座椅12向调节、二排座椅记忆/电动滑轨/迎宾/一键恢复功能及一键SPA模式，还有二排侧窗遮阳帘、小桌板等。此外，冠军版车型还享受前后流水灯迎宾及ADB自适应远光灯等特有配置。综合而言，这个差价还是很值的。
登北极穿欧亚，传祺E9“祺”迹之旅
今年5月21日的大会堂上市，传祺E9就牢牢锁定了全体国人的目光，它的一举一动也备受关注。6月，E9以突出实力成为中国南北极考察指定车型，跟随“雪龙号”从北京大兴开始“祺”迹之旅，最终到达中国北极科考站黄河站。