其次的燃油车的整个商业生态也将被随之而来的新能源所颠覆。在汽车销售端，燃油车的生意原本很好做，只要占据了市场的高地，接下来就可以按排量和配置给产品分层，不同车型排量不同，配置差异，价格也就不一样，在相差几千到几万的弹性空间里，购车者的预算无声的攀升。
而纯电车不一样，不同的车型却有同样的续航指标，不同的续航指标可能是同一款车型，仅在配置上略有差异。以风行雷霆为例，从12.99万的Young开始，430公里续航的四款车型，每提升一个配置就增加一万块钱，而续航630公里的三个版本，覆盖了从18.99万到22.99万的价格区间，简洁明了，丰俭由人。
再者，燃油车的售前和售后环节，是环环相扣的，保修期内必须返厂保养，保养维修立足车厂的长期利润，在车辆售出之后依然能细水长流。新能源车基本没有常规保养和换油换滤芯这套操作，因此就需要一次性给到够。
之所以风行雷霆高配车型的全场景APA自动泊车，12项驾驶辅助、语音交互， 生命体征检测等功能一次性配齐，正是基于这样的逻辑。这些不是说燃油车做不到，而是风行雷霆以燃油车的成本同样能做到，并且带来更好的纯电驾驶感。
