在动力系统方面，风行雷霆搭载的是一台最大功率为150kW的电动机，能够让其拥有7.9秒的零百加速性能。而在电池续航方面，风行雷霆的低配版车型给到的是一台拥有57.8kWh容量的磷酸铁锂电池，能够提供430公里的纯电续航；反观高配版车型，这个版本的风行雷霆则是搭载了85.9kWh容量的三元锂电池，同时也使得该车在纯电模式下的续航里程为630公里。
在底盘悬架部分，风行雷霆采用了非常普遍的前麦弗逊+后多连杆的四轮独悬结构，在同级别当中也算不上出众，属于正常水平。另外在驾驶过程当中，你也能够非常明显的感觉到风行雷霆的底盘悬架是偏舒适性的调校，面对细碎颠簸路段产生的震动也能够处理的很好，不过在通过一些冲击较大的路段时，车身还是会有一些多余的晃动感。此外，太过舒适的悬架调节也让风行雷霆在高速过弯时，使得车身会有比较明显的侧倾现象，不过对于这个价位的纯电车来说，也都属于正常水平。
编辑总结
综合来看，在面对当前以新能源为主的大环境看，风行雷霆作为东风风行的首款新生代纯电SUV，也确实给消费者带来了足够年轻时尚的产品力。同时在相比之下，风行雷霆这款车在空间方面，以及价格方面和续航能力方面，都要比同级别的元PLUS以及AION Y更有优势。不过在一些智能化配置方面，风行雷霆的表现又显得有些乏力，而且再加上自身品牌在汽车市场的影响力不大，同时在三电系统方面也没有太多亮眼的技术，所以也使得风行雷霆这款车并没有获得很好的销量成绩。那么，看到最后，你对于风行雷霆这款车的表现有何看法，欢迎在评论区留言。