在得知东风风行雷霆的价格定位后，包括我们在内的不少媒体朋友都倍感疑惑的一点是，为什么东风风行想到的不是10万级或是更高价位的15万级？对于这个疑问，曾总在接受采访时表示，四年前东风风行规划第一台纯电SUV时，也曾考虑过要做30万以上和10万以下的产品，可以更好地抢占流量高地。而且以东风风行的供应链优势，去打造一款性能、配置能拉满的高端产品，或是打造一款高性价比的“跑量车型”，同样不缺劣势。
但经过调研，东风风行发现这样的产品并不是用户真正需要的：价格过高难免会有“智商税”之嫌，价格过低就要在品质、性能、配置等方面让步。因此，东风风行选择了13万元这样一个价格点，以提升自身的辨识度和竞争力，而不是去做“仰望星空”或是“地板价格”的产品。曾总的解读，让我们看见了东风风行对终端市场更有洞察力与判断力的一面。
事实上，13万元是中国普通三口之家一年收入的中位数，也是当下乘用车购买力最集中的价格带。通过13万价位的市场定位，东风风行不仅能与同价位合资A级家轿“硬碰硬”，在价格上也比同尺寸的纯电竞品车型更“亲民”，精准的价格定位让东风风行得到了用户的全面认可。至于在销售政策、营销互动等方面，东风风行同样不缺沉淀和思考。
“三年用车，费用我出”：宠粉的东风风行，就是这么霸气
东风风行为雷霆首任车主准备了丰富多元的大礼包：除了“首任车主享终身免费三电质保”、“享低息、低月供，至长60期的分期购车权益，至高7000元金融贴息”的金融政策，东风风行还针对用户在日常驾车用车时的常见焦虑，提供了精心设计的礼包。总之，用户关注什么，东风风行也能满足什么。
面对东风雷霆的这波霸气宠粉，曾总直言：电动车的使用成本远低于燃油车是公认的事实。在此基础上，我们还想为消费者多想一步、更省一点！比如“先锋畅玩包”为用户提供车联网基础流量终身免费，并赠送价值3000元的爱听娱乐包；“三年满电包”包含三年充电电费和三年免费保养，让高频出行用户“电量无忧”。