智能化方面，如今炙手可热的华为是中国智能汽车重要的推手之一，北汽集团从2017年就与华为签订战略合作协议（华为宣布进入汽车业是2年后的2019年），那时的华为是通信巨头，但在汽车行业还是一个外来者、小字辈，没有人相信华为能干好汽车。
也是北汽第一个接纳了华为，而且此后四年四签合作协议，深度绑定，让华为在多个车型项目上深度参与，可以不夸张地说，华为在汽车上建立的能力，与北汽新能源的早期合作密不可分。
同样的，因为早期激光雷达等配件和技术成本高居不下，极狐HI版价格偏高很难打开市场，极狐连续几款车上的技术也因为过于超前，销量没有达到预期。
2023年11月上市的极狐阿尔法T5可能成为极狐的转折点和北汽蓝谷这轮上升期的起点。
在极狐阿尔法T5之前，市场上能买到的最便宜的800V高压平台车型是小鹏G6（G6电压平台551V）和极氪007，两者都是20.99万元起。而极狐阿尔法T5 660MAX版凭借低1万元的售价，将800V高压平台拉到20万以内，让更多的消费者有机会接触到这一迭代式的技术升级所带来的更好用车体验。
20万元以内唯一的800伏超充，这比500万元以内最好、1000万元以内最好这些模糊笼统的夸张宣传要实际得多，最大充电功率260kW，最快10分钟补能260km。
平台决定技术，拥有800伏高压平台的狐阿尔法T5与同级别任何新产品相比都是性能配置拉满的存在，不一一赘述，只举一个非常难得的点——内饰材料。
阿尔法T5在内饰材料上、工艺上延续了极狐考拉的高标准，以超声波焊接取代传统的胶粘合工艺，减少化学挥发物质。在内饰表面添加中科院独家黑科技的吸附降解材料，使车内VOC达到母婴级标准，无限接近0醛0苯。针对有宝宝的家庭，阿尔法T5模拟了婴幼儿手口可能会触碰到的区域，采用了和考拉相同的牙胶级面料，对儿童十分友好。