在这场测试中，为了考验电池组的安全性，车手驾驶车辆拖行电池组首先进行了大幅度的漂移，并不断与地面产生摩擦，随后陆续击碎了布置在赛道上的小木屋、水泥砖墙、红砖墙等，以模拟车辆发生轻微碰撞、侧面碰撞等场景，甚至在面对“最终BOSS”混凝土隔离墩也毫无惧色，车辆拖行电池组以60km/h的速度对其进行撞击后，水泥墩同样被击碎，但电池组并没有出现大范围的扭曲变形或者起火现象，拆解后发现电池活性依旧正常。
大幅度漂移
如此坚固的表现，与极狐电池组的坚固的外壳防护密不可分，极狐汽车采用了6系铝合金外壳，即使发生猛烈撞击也没有出现任何结构性断裂。同时电池箱体设计围绕电池模组布置了四横一纵加强梁结构，如同给电池包装上了龙骨壳体，横纵交织的立体结构能够将来自外界的碰撞能量分解吸收，保证撞击点不会发生过大的形变，由此保护电池包内的电芯免遭碰撞力伤害。
击碎小木屋，模拟轻微碰撞场景
击碎水泥砖墙/红砖墙，模拟车辆发生侧碰场景
而为了防止碰撞时的整车变形传递到电池系统、进而导致着火等重大问题出现，极狐工程师在车身和底盘设计开发过程中就考虑动力电池布置方案，极狐在车辆A柱、B柱及门槛梁等位置应用了强度高达1500MPa的热成型钢，并在内部嵌入钢铝材，“外硬内软”达到吸能和防撞效果。
车身设计还预留了电池“不可变形区域”。在车身和底盘设计开发过程中提前考虑动力电池布置方案，把电池包定义为和乘员舱一样的安全、不可变形的区域，设置重重防护。当车辆遭遇追尾与侧碰时，通过电池包周围设计的缓冲区和可变形区来吸收外力，降低碰撞对电池包的伤害。