2000bar系统压力+可实现8次喷射的高速电磁式喷油器，燃油雾化效果好，燃烧充分，有效降低尾气排放并改善噪声。油轨附带轨压传感器及压力控制阀，精确控制轨压。喷油器油束/活塞燃烧室全新优化设计，大幅提升燃烧效率，降低NOx排放。
高性能VGT增压器+低速标定优化
1000rpm、1200rpm最大扭矩分别提升20N·m和15N·m，最大扭矩起始点从1500rpm提前至1400rpm，同时重点优化低速烟度，1000r/min及1200r/min外特性烟度降低60%，避免因烟度限制低速动力输出，使起步、加速动力更加充沛。
进气系统优化
通过大量仿真分析，优化匹配最优进气系统，在保证流量系数满足性能需求的基础上，涡流比较上一代机型提升60%以上，缸内气体流动更加均匀，有利于油气混合，燃烧更加充分。
创新“静”界
打造“更好听”的柴油机发动机
1.凸轮轴后端并联+消隙齿轮
凸轮轴并联增加系统扭转频率，减小激励力，同时使用消隙齿轮降低齿轮敲击噪声，使得发动机顶部高频噪声降低5dBA。
2.底置一体式平衡轴+消隙齿轮
平衡轴置于油底壳之内，配合消隙齿轮，使得发动机底部噪声辐射降低5dBA。
3.正时匹配优化
正时轮系采用皮带传递，没有机械链条啮合时的噪声。同时，塑料组合式罩盖的应用，也进一步降低了噪声辐射。
4.主动调音
为提升加速过程发动机声音线性度，结合整车实际驾驶工况，针对性设定燃烧噪声目标值，保证各挡位加速过程声音悦耳无突变。
5.被动降噪
通过为高压油轨、喷油器增加隔音包裹，高压油管增加减震块等措施，进一步减少噪声辐射。
6.轻量化/集成化设计
采用3-3.5mm薄壁缸体、铸铝气缸盖、气缸盖罩集成凸轮轴盖、塑料进气歧管等，整机重量192kg，较上代机型减轻10%。
此外，水路、油路、气路零部件采用集成化设计，大幅减少管路接口。如缸盖集成EGR废气通道、机油泵集成机冷进出水/进回油管路，使发动机布置更加紧凑的同时，也有效减少了各种油液泄露的问题。接下来看看长安览拓者的四驱系统。
