底盘部分，MEGA采用了前双叉臂+后H臂多连杆结构，同时配备双腔魔毯空悬。魔毯悬架放在过去几年，门槛确实很高，但自去年开始，国产高端车型已纷纷开始向主动悬架进发，岚图梦想家、小鹏X9等MPV也都用上了魔毯悬架，小鹏X9以35.98万的入门款，就已经给到双腔空悬+整体主动转向。
续航方面，理想MEGA搭载了宁德时代的5C麒麟电池，电池容量102.7kWh，百公里耗电量15.9kWh，CLTC纯电续航里程为710km。在5C高压快充加持下，MEGA峰值充电功率达到520kW，补充500km续航只要12分钟。这接近于油车补能的充电效率的确没得挑，但是，搭载800V快充技术、5C电池的纯电车型，其实都能做到这般高效。
编辑结语：
仅从产品维度来说，理想MEGA未来感、智能化和旗舰级配置/空间等，都很亮眼。但如果，我们将它的自主品牌身份+55.98万售价捆绑在一起就不难发现，MEGA其实存在一定溢价空间。毕竟，30多万的小鹏X9，好像把理想MEGA能干的活儿，都给干了。但相较而言，理想在品牌维度方面，高端属性实则会多一些；且相比理想，小鹏在品牌营销层面，也不具备优势。对比之下，预算允许的消费者，倾向于理想MEGA也就自然而然。至于值与否，好像已经不重要了。