因此，对于理想MEGA的这一选择，我个人为是恰当的，也是符合用户群体的使用习惯的。而且这样的三排布置还带来了一个好处，就是可以将第三排座椅靠背放倒，然后和第三排的坐垫拉通，再使用专用床垫，就形成了大床模式。这是竞品无法做到的，因为第三排高度太低了，第二排座椅也没有设计躺平模式。
当然，理想MEGA的魔术折叠也确实带来了一个问题，那就是第三排翻折之后，第二排座椅的后退空间就没有了，而竞品小鹏X9则是可以形成四座模式。
接下来再来聊聊乘坐空间，这就是理想最擅长的地方。
首先从上车开始，理想MEGA就提供了一个开度很大的侧门，进出便利性得到加强。理想MEGA设计了一个相当平整的内门饰板，车窗开关和杯架设计在一个矩形范围内，取消了侧开门拉手，这样整个型面就很平整，开门时不会发生干涉，打开范围也更大。
一个很细节的设计是，当第二排车窗没有关上的时候，侧开门打开的范围会很小，上下车可能都要侧下身，这显然很不方便。
理想的工程师解释说，之所以有这样的设计，主要是出于安全考量。比如第二排很可能是坐小朋友，如果他们在车窗打开的前提下头伸出去，一旦这时其他人碰到了车门开启按键，这样就容易夹住小朋友的头。为了避免这种情况，理想工程师就做了一个设置，当二排车窗下降的时候，车门打开的幅度会被大幅限制，确保不会夹住头。