并且像理想MEGA这样，在此处增加了一道打孔和拧螺栓工序，假如AB柱连接处受到外力而变形，这里或许会成为整体结构中最薄弱的环节，以此他表示，如果想要加强此处焊缝强度的话，可以焊缝上加补强板再焊一圈来做最终加固。
但对于这件事，也有另外一个声音。
理想MEGA之所以采用这种焊接+螺栓的工艺来加强结构强度，主要的目的是应对日益严苛的侧碰法规要求。
根据最新的2024 C-NCAP测试规程征求意见稿来看，侧碰测试的速度将提升至60km/h,移动变形壁障车的重量将提升至1700kg，而这对于车身的结构强度的考验无疑是艰巨的。因此这种采用焊接+螺栓的加BUFF工艺，也是基于制造成本、品控以及产品性能的角度而采用的一个非常简单有效的办法。
不仅如此，根据理想MEGA的车头在中保研双侧正面25%偏置碰撞成绩均达到G的成绩来看，其安全性还是值得肯定的。
写在最后
在此文末，我们注意到理想汽车官方尚未对此事作出回应。然而，据EV视界看来，这颗螺栓的主要目的仍是提高车辆的安全性能，其采用的电阻焊技术也与市场主流车企所采用的技术相当。当然，本文主要围绕这颗螺栓引发的热点进行了探讨，并未对理想MEGA白车身其他部分的结构设计进行详细解读，而根据EV视界广州车展的前方报道团队的现场直击，在理想MEGA的白车身上，确实融合众多的技术设计，包括：双侧前门SOB梁、11宫格铝合金门槛梁、铝合金一体式压铸后地板骨架等，而我也会在之后慢慢消化，为您带来更为细致的解读。