据悉，这一概念车将奥迪allroad旅行车的设计元素和技术元件，与奥迪Sportback轿跑的掀背造型设计进行融合，将奥迪Sportback的优雅、SUV车型的实用以及强劲的越野性能巧妙地融为一体，配合创新的增强现实技术（AR），呈现出在功能设计、交互体验上的全新突破，比如可化身为开放式货厢的“active back”车尾和隐藏式设计的车顶滑雪架。
此前，奥迪已依次发布了奥迪Skysphere、Grandsphere和Urbansphere概念车。
以sphere系列概念车为载体，以设计为语言与用户深度沟通，奥迪向消费者传递着其不断进取、颠覆想象的未来设计理念，展现出奥迪引领未来高端出行时代的前瞻思考。
奥迪中国市场销售及营销执行副总裁曾慧芳
“设计是奥迪将客户置于一切工作核心的重要呈现，”奥迪中国市场销售及营销执行副总裁曾慧芳（Katy Tsang）站在这辆概念车旁边表示。
这是今年3月上任的曾慧芳，继4月的上海车展之后，再次出现在公众面前。她告诉澎湃新闻记者，作为汇聚海内外先锋设计思潮的瞩目舞台，奥迪品牌已多次携手“设计上海”。“设计上海”正是彰显奥迪“与进取同行”的品牌精神，展示卓越成果的绝佳舞台。
据了解，在奥迪全球销量中，中国市场的占比将近40%，是奥迪最重要的市场之一。但在中国迅猛的电动化转型中，奥迪也正经受着重重考验。
“在这场电动化转型中，我们观察到‘豪华’的定义正在发生很多转变。”曾慧芳说。
作为一位在香港出生、在德国长大的职业经理人，曾慧芳拥有许多国家的工作经历。
她表示，过去通过消费者需求空间发现，豪华汽车市场的消费者对车辆的功能性有着更高的要求，以彰显他们的身份和地位。现在，消费者在购买一辆昂贵的汽车时，他们还关注购买的车辆是否与他们倡导的生活方式相符，尤其是从促进生活健康、引领科技创新、体验沉浸式交互等角度去考量。
“这种快速的转变是我在曾经工作的52个市场中从未见过的，这足以说明中国市场在这场转型中的独特之处。”
中国汽车市场与海外市场的另一个不同，是定价问题。从成交价格的角度来说，目前海外市场的很多纯电车型的定价都要高于传统车型，而在中国豪华车细分市场，纯电车型的定价更便宜，这使中国消费者在购车时拥有更多的选择空间。“我认为这很有趣，但同时也给很多传统豪华品牌带来了不小的压力。”