很多插混越野车都基于城市SUV的串并联混动，增加后桥电机和差速锁实现的四驱。这样的方案开发难度小，成本也比较低，但越野能力非常有限，甚至不如燃油SUV上的电子限滑四驱。因为在串并联系统中，电机无法对发动机调速调扭，低速只能进入增程模式，无法实现越野中最常用的4L低速四驱模式。
这样简单而能力不高的越野技术不是长城所追求的，越野的精神就是在别人看起来已经没有路的时候，依然有能力越过障碍再前进一步。为此，长城Hi4-Z创新性的使用了行星齿轮和3挡变速箱解决了这一问题，最终让越野和节能实现了兼顾。
Hi4-Z采用了纵置发动机布局，在发动机后方则是集成了P2电机和行星齿轮功率分流器，之后则是一台3速的平行轴变速箱。其中3个挡位分别对应具备20倍扭矩放大的越野1挡，日常驾驶时发动机可以并联出力的2挡，以及高速行驶时的3挡。在经过变速箱之后，动力会沿着传动轴进入前轮。
