而且一般来说，插电混动车型的成本相对较高，售价也会比燃油版更贵一些。然而，坦克500 Hi4-T居然“不按常理出牌”，33.5万元的指导价与燃油版的起步价完全一致。那么问题来了，坦克500 Hi4-T的实力几何呢？它又能否延续坦克家族“出一款，爆一款”的销量神话呢？
一般来说，当同一款车型拥有燃油与插电混动两种动力形式的版本，总是喜欢在插电混动版本的外观上“搞点花头”，加以区分。然而坦克500 Hi4-T与坦克500在外观上最显著的区别居然是它的绿牌。。。
当然如果你“硬要”抠细节的话，坦克500 Hi4-T在车身右后侧多了一个充电口，快充和慢充都支持。然后在车尾右下方的字标，PHEV取代了V6的位置。
前面我们也说到了，坦克500做到了“油电同价”，同的还是燃油版的起步价，不知道是不是因为坦克500的目标人群大多都比较信赖3.0T的版本。你别看坦克500 Hi4-T只出了一版，但人家配置高啊！坦克500 Hi4-T内置了行车记录仪，拥有12个超声波雷达（比燃油版多四个），多了倒车车侧预警系统、自动泊车入位、循迹倒车、电动后备箱、非常实用的对外放电、可开启全景天窗、更多功能的外后视镜、电动调节带记忆功能的方向盘、HUD、行李箱12V电源、功能齐全（前后排座椅加热、通风，主驾座椅记忆+按摩）的真皮座椅……
这些配置参考坦克500燃油版的版本序列，起码值个2万块。坦克这操作不是把持币观望的意向客户往Hi4-T上“逼”吗？最关键的问题来了，这套动力总成的技术先进吗？它足够可靠稳定吗？它能在野外尽情地撒欢吗？