哈弗二代大狗上市后，哈弗大狗并不会停售，两款车型并非单纯的迭代关系，从车型尺寸上看，长4075mm、宽1908mm、高1780mm、轴距2810mm的二代大狗，定位上至少高于大狗半级，然而价差却非常小。
哈弗品牌营销执行副总经理乔心昱曾表示，用户对于价格的敏感度已经下探至6500元，相应的，产品差异也应逐渐细化，这在一定程度上解释了哈弗“广撒网”产品布局，卷出自家产品系的车型才能在残酷的市场存活下去。
9速湿式双离合变速箱也成为2.0T车型的标配（13.78万起），可以说长城对于二代大狗的投入不遗余力。不过，本次上市的重点是两款PHEV车型，纯电续航50公里车型（9.41度电、售价16.28万元）和105公里车型（19.94度电、售价17.58万元），相比同样是1.5T插电混动系统的宋PLUS DM-i有着明显的价格优势。
长城的自研、供应体系和巨量用户基础带来的规模化，构成了哈弗的成本优势，所以10余款车型同台销售并未在资源上挤压哈弗，只是用户一时间难以在车海中分辨区别。
长城汽车CGO（首席增长官）李瑞峰将此刻定义为“马拉松中的竞速段”，以长远的眼光来看，盈利与份额的矛盾问题并非当下要去考虑的。
PHEV给了哈弗一个机会，在15-20万价格区间，新能源车的容量高达200多万辆，渗透率也最高，2022年达到34%，2023年预计超过45%。然而，在这一级别市场，除比亚迪鲜少有企业布局，用户决定购买新能源车型后，会发现除比亚迪外选无可选，这在一定程度上成就了比亚迪辉煌的2022年。哈弗二代大狗和后续其他自主混动的上市，无疑会搅动这一市场。